Modellen : Lancia, Thesis
News zu Lancia, Thesis
17.03.2009
Seit 2002 bietet Lancia in Deutschland sein Topmodell Thesis an. Nun soll er vom Markt genommen werden. Mit der auf 35 Exemplare limitierten „Ultima Edizione“ nimmt Lancia hierzulande Abschied vom Thesis, der nur noch bis zum 15. Juni 2009 bestellbar ist.
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16.03.2009
Seit 2002 bietet Lancia in Deutschland sein Topmodell Thesis an. Nun soll er vom Markt genommen werden. Mit der auf 35 Exemplare limitierten „Ultima Edizione“ nimmt Lancia hierzulande Abschied vom Thesis, der nur noch bis zum 15. Juni 2009 bestellbar ist.
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18.09.2006
Lancia wird die Mondial de L`Automobile 2006 mit dem Concept Delta HPE um einen Ausblick in die Zukunft bereichern. Die Studie soll eine Brücke zu Klassikern der vor exakt 100 Jahren gegründeten Marke schlagen. Gleichzeitig präsentiert Lancia optisch aufgesfrischte Neuauflage des Lancia Ypsilon. Der Kompakte wird im Modelljahr 2007 technisch mit gleich drei neuen Motoren angeboten. Neu geordnet wurde zudem das Ausstattungsspektrum. Neue Versionen des Lancia Musa, Lancia Phedra und Lancia Thesis runden den Messeauftritt in Paris ab.
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20.05.2005
Wenn Benedikt XVI demnächst seine Anhänger aus einem VW-Papamobil grüßt, dann werden sensiblen Lancisti - so nennen sich die Fahrer der Marke Lancia - Tränen in die Augen steigen. "Incredibile" werden sie seufzen, denn Papst-Autos stammten früher traditionell aus dem edlen Hause Lancia. Der Musa, ein kleiner Van von eben dort, hat auch durchaus edle Züge an sich und erfreut sich einer Wohlgestalt, die Blicke auf sich zieht. Mit seinem Konzernbruder, dem Fiat Idea, wird ihn jedenfalls niemand verwechseln, obwohl er in den Maßen identisch ist.
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30.09.2004
Bisher war der Fiat Multipla DER Polarisierer schlechthin. Die kurze Front mit der dicken Wulst vor der hohen Windschutzscheibe, Spekulationen, der Multipla sei ein postmodernes Bügeleisen oder eine fahrende Espressomaschine in Space-Frame-Bauweise - alles vorbei. Der Neue schaut aus wie ein Multivan, der eingetaucht ist in den Mainstream. Polarisieren ist nicht mehr.
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30.09.2004
Lancia wird leben. Die Spekulationen um ein Ende der Edelmarke des Fiat-Konzern haben ein Ende, und das ist auch gut so. Lancia soll sogar genesen - zusammen mit dem Fiat Konzern. Und zu diesem Zwecke nutzen die Italiener jetzt den Begriff "Italianitá". Das lässt sich zwar kaum übersetzen, spricht aber für sich. Und hoffentlich hilft es...
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17.09.2004
Alfa Romeo hat seine Oberklasselimousine 166 überarbeitet und mit einem kräftigen Diesel versehen. Damit rollt das Fahrzeug nicht nur sparsam, sondern auch mit echtem Sportsgeist zum Kunden. Was den Umgang mit diesem Auto vor allem erfreut ist der Motor, ein 2,4-l-Fünfzylinder-Turbodiesel mit 129 kW/175 PS und einem bulligen Drehmoment von 385 Nm bei 2000 Umdrehungen in der Minute.
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01.07.2004
Fiat bietet seinen superkompakten Panda auf dem deutschen Markt ab sofort mit dem 1,3-Liter-Multijet-Diesel an und vervollständigt damit sein Diesel-Angebot auch in dieser Klasse. Der 51 kW/70 PS starke Vierzylinder-Vierventil-Reihenmotor, der u.a. bereits im Punto, Idea und Doblo sowie im Lancia Ypsilon angeboten wird, ist allerdings an die höherpreisigen Ausstattungsversionen Dynamic und Emotion gekoppelt und kostet 11 390 bzw. 13 550 Euro, während das Panda-Basismodell, zum Auto des Jahres 2004 gekürt, mit einem 40 kW/54 PS starken 1,1-Liter-Benziner bereits für 8590 Euro zu erstehen ist.
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01.07.2004
Fiat bietet seinen superkompakten Panda auf dem deutschen Markt ab sofort mit dem 1,3-Liter-Multijet-Diesel an und vervollständigt damit sein Diesel-Angebot auch in dieser Klasse. Der 51 kW/70 PS starke Vierzylinder-Vierventil-Reihenmotor, der u.a. bereits im Punto, Idea und Doblo sowie im Lancia Ypsilon angeboten wird, ist allerdings an die höherpreisigen Ausstattungsversionen Dynamic und Emotion gekoppelt und kostet 11 390 bzw. 13 550 Euro, während das Panda-Basismodell, zum Auto des Jahres 2004 gekürt, mit einem 40 kW/54 PS starken 1,1-Liter-Benziner bereits für 8590 Euro zu erstehen ist.
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01.07.2004
Fiat bietet seinen superkompakten Panda auf dem deutschen Markt ab sofort mit dem 1,3-Liter-Multijet-Diesel an und vervollständigt damit sein Diesel-Angebot auch in dieser Klasse. Der 51 kW/70 PS starke Vierzylinder-Vierventil-Reihenmotor, der u.a. bereits im Punto, Idea und Doblo sowie im Lancia Ypsilon angeboten wird, ist allerdings an die höherpreisigen Ausstattungsversionen Dynamic und Emotion gekoppelt und kostet 11 390 bzw. 13 550 Euro, während das Panda-Basismodell, zum Auto des Jahres 2004 gekürt, mit einem 40 kW/54 PS starken 1,1-Liter-Benziner bereits für 8590 Euro zu erstehen ist.
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