Modellen : Opel, Zafira
News zu Opel, Zafira
07.04.2009
Opel hat die Emissionswerte des Zafira 1.7 CDTI Ecoflex um fast neun Prozent auf 139 g/km gesenkt. Kein anderer siebensitziger Kompaktvan verbraucht weniger Kraftstoff. Das Unterschreiten der 140 g/km-Grenze sichert in vielen Ländern Europas, wie Frankreich Großbritannien und Skandinavien, den Besitzern des Zafira 1.7 CDTI Ecoflex zudem eine besonders günstige Besteuerung.
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06.04.2009
Opel hat die Emissionswerte des Zafira 1.7 CDTI Ecoflex um fast neun Prozent auf 139 g/km gesenkt. Kein anderer siebensitziger Kompaktvan verbraucht weniger Kraftstoff. Das Unterschreiten der 140 g/km-Grenze sichert in vielen Ländern Europas, wie Frankreich Großbritannien und Skandinavien, den Besitzern des Zafira 1.7 CDTI Ecoflex zudem eine besonders günstige Besteuerung.
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09.02.2009
auto-reporter.net - Liebe Leser, in der kommenden Woche stellen wir den Opel Zafira Ecoflex Turbo und den neuen Mazda MX-5 vor. Außerdem präsentieren wir Ihnen den Audi R8 V10 nochmals aus einem anderen Blickwinkel. Zudem führt Volkswagen einen Bluemotion-Workshop durch. Im Fahrbericht stellen wir den Seat Ibiza SC Sport 1.4 16 V vor. Das Servicethema beschäftigt sich mit dem Versicherungsschutz bei der Fahrt in den Winterurlaub.
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06.02.2009
auto-reporter.net - Liebe Leser, in der kommenden Woche stellen wir den Opel Zafira Ecoflex Turbo und den neuen Mazda MX-5 vor. Außerdem präsentieren wir Ihnen den Audi R8 V10 nochmals aus einem anderen Blickwinkel. Zudem führt Volkswagen einen Bluemotion-Workshop durch. Im Fahrbericht stellen wir den Seat Ibiza SC Sport 1.4 16 V vor. Das Servicethema beschäftigt sich mit dem Versicherungsschutz bei der Fahrt in den Winterurlaub.
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30.01.2009
Opel hat den Einstiegspreis für den neuen Opel Zafira Ecoflex mit Erdgas-Turbomotor bekannt gegeben. Der Kompaktvan kostet ab 25 430 Euro. Er ist damit 780 Euro günstiger als der gleichstarke Turbodiesel. Der Opel Zafira Ecoflex Turbo ist das erste Erdgas-Turboserienfahrzeug. Mit 110 kW/150 PS hat er über 50 Prozent mehr Leistung als der bisherige Erdgas-Zafira 1,6 CNG. Der Ecoflex Turbo ist 200 km/h schnell und kommt Anfang März auf den Markt.
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29.01.2009
Opel hat den Einstiegspreis für den neuen Opel Zafira Ecoflex mit Erdgas-Turbomotor bekannt gegeben. Der Kompaktvan kostet ab 25 430 Euro. Er ist damit 780 Euro günstiger als der gleichstarke Turbodiesel. Der Opel Zafira Ecoflex Turbo ist das erste Erdgas-Turboserienfahrzeug. Mit 110 kW/150 PS hat er über 50 Prozent mehr Leistung als der bisherige Erdgas-Zafira 1,6 CNG. Der Ecoflex Turbo ist 200 km/h schnell und kommt Anfang März auf den Markt.
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17.11.2008
Opel hält sein Versprechen und bietet den Zafira ab Anfang 2009 mit Erdgas-Turbomotor an. Er leistet 110 kW / 150 PS und damit über 50 Prozent mehr als der bisher angebotene CNG mit 69 kW / 94 PS. Der 1.6 CNG Turbo ist 200 km/h schnell und kommt mit einem Verbrauch von 5,3 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer auf einen CO2-Wert von 144 Gramm pro Kilometer. Premiere hat das Fahrzeug Anfang Dezember auf der Bologna Motorshow (5.-14.12.2008).
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13.11.2008
Opel hält sein Versprechen und bietet den Zafira ab Anfang 2009 mit Erdgas-Turbomotor an. Er leistet 110 kW / 150 PS und damit über 50 Prozent mehr als der bisher angebotene CNG mit 69 kW / 94 PS. Der 1.6 CNG Turbo ist 200 km/h schnell und kommt mit einem Verbrauch von 5,3 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer auf einen CO2-Wert von 144 Gramm pro Kilometer. Premiere hat das Fahrzeug Anfang Dezember auf der Bologna Motorshow (5.-14.12.2008).
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28.10.2008
auto-reporter.net - Die von der Absatzkrise schon seit längerem gebeutelten US-Autobauer sind auf der Suche nach Allianzen. Medienberichten zufolge soll Chrysler mit der Renault-Nissan-Gruppe, aber auch mit General Motors Gespräche führen. GM wiederum hat nach Angaben des „Wall Street Journal“ die Möglichkeiten einer Fusion mit Ford geprüft, entsprechende Pläne aber erst einmal wieder fallen gelassen.
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20.10.2008
General Motors dementiert Gerüchte, die Entwicklung künftiger Modelle wie Opel Astra oder Opel Zafira in Amerika vorzunehmen. GM-Vize Fredrick Henderson sagte gegenüber der Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“, das Entwicklungszentrum in Rüsselsheim solle weiter voll ausgelastet werden und die Hoheit für die Kompakt- und Mittelklassemodelle behalten. Nur weil US-Konsumenten jetzt ebenfalls kleinere Fahrzeuge kaufen, werde man keine Verantwortlichkeiten von Deutschland nach Amerika abgeben, betonte er.
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